パワーロッキングハブをマニュアルハブに交換

ランドクルーザー70は世界で一番壊れない車と紹介していますが、唯一不安定なデバイスがあるんです。

それが悪名高きパワーロッキングハブ（ＰＬH）です。

ハブロックは4ＷＤにした際、車軸と車輪を直結するためのものであり、２ＷＤのときは燃費が悪くなるので車軸の車輪をフリーにして、ドライブシャフトから切り離せるようになっています。

新車販売時はオプションでボタン操作のPLHと車から降りて手で回すマニュアルが選択でき、マニュアルハブはマイナスオプションです。

12Ｖフロントコイルと再販70はデュアルモードでオート、マニュアル両方できるので安心です。

所有する73はマニュアルハブですが、77は残念ながらＰＬＨです。車から降りなくてもロックできますが、ロックできなければ話になりません。いざという時は困ります。４駆でないランクルなんて只の重たいトラックです。

少し前から調子が悪く、いざという時にロックできないと困るので、冬前にロックしたままにしておきました。

しかし、春になり切り替えてみると完全に死んでます。

ハブごと変える方法と、スペーサーかましてマニュアルハブに変える方法がありますが、クロカンやるわけではないですし、予算かけたくなかったので後者を選択、ホールショットさんからスペーサーを購入しました。

問題はフリーハブです。純正のアイシンハブ（金ハブ）は１個で２万円ちょっとします。
ヤフオクでもほとんど出ません。

そこでハイエースやハイラックスのアイシンハブ（梅干し）を手に入れました。２個で１万円。

ただし、軸のサイズが違うので、ＰＬＨのインナーカラーを加工(長さが違うのではみ出す分だけ削る）して組み込みました。

77はデフロックがないので、配線処理はは１２ピンの二か所短絡させ、を引き抜きました。
これで表示はマニュアルハブとおなじになります。

これでいつでも確実に４ＷＤにできます。